Nell’anno del centenario della nascita di Enzo Ferrari si è voluto ripercorrere, con un foglietto di 12 francobolli, anche i 50 anni di presenza della Ferrari nel mondo delle corse e della F1.
Sui francobolli sono riprodotti i seguenti modelli:

• 125S, con cui la Ferrari conquistò nel maggio 1947 la sua prima vittoria sul circuito di Caracalla a Roma.

• 500F2, concepita di getto, in una notte, da Aurelio Lampredi, conquistò due titoli mondiali.

• 801, un modello proveniente dalla Lancia che permise a Fangio di vincere il titolo mondiale.

• 246, curata dalle abili mani di Alfredino Ferrari, figlio di Enzo, conquistò il mondiale piloti.

• 156. Ha rappresentato la grande svolta tecnica della Ferrari: con questo modello si passò dal motore anteriore con trazione posteriore al motore posteriore con trazione posteriore. I 200 CV del suo V6 piegarono ogni avversario nella stagione 1961.

• 158, evoluzione del modello 156. Con questa monoposto John Surtees vinse il 3° mondiale.

• 321T, capostipite della generazione "T", cioè monoposto con cambio trasversale, fu, guidata da Niki Lauda, la regina della F1 negli anni ’70.

• 321T4. E’ la Ferrari vincitrice dell’ultimo mondiale piloti con Jody Scheckter. Vi fu usato in via sperimentale il cambio semi-automatico che si rivelerà vincente negli anni ’90.

• 126C, un monoposto, spinto da un motore turbo da 600 CV, che costituisce una vettura laboratorio.
  Velocissima, bella, ma fragile non permise ai piloti di esprimere il potenziale che tuttavia nel 1983 permise alla Ferrari di vincere il mondiale costruttori.

• 156/85, un modello legato al nome di Michele Alboreto: memorabile fu il suo trionfo al Nurbuergring.

• 639. Con questa monoposto comincia l’era Barnard, il progettista inglese che firmò le F1 dei primi anni ’90. La 639 venne soprannominata "papera" per il suo musetto largo e basso.

• F310. E’ la vettura di Michael Schumacher. Con essa la Ferrari, con il suo 10 cilindri a V, torna ai vertici della F1.